毫无疑问，Nitro和我们熟知的兰博基尼公路跑车并没有很多相似 之处。首先，它的高度达到了2.7米，自重超过5吨，因此Superleggera（超轻）的标签并不适合它。此外相比公路跑车，Nitro的驾驶舱不仅 足够宽敞，还更加明亮，可提供极佳的视野。而车内复杂的操控面板也会让首次驾驶拖拉机的人摸不着头脑。
　　

　　
　　好在公司为我们的意大利北部之旅派遣了一位名为Alberto的专 业试车员，你可以简单地将他认作是农业领域的Valentino Balboni（兰博基尼汽车公司的知名试车手）。尽管他不会英语，我们的意大利语水平也非常有限，但是通过必要的肢体语言，他能够教会我们最基本的操作 要领。好消息是，对于公路驾驶而言，大部分控制机构都用不到，我们也不想去调节后舱高度或前后动力输出分配。只要掌控好地板上的三个踏板，并将方向盘后的CVT拨杆推入前进挡，驾驶这个大家伙就会变得异常容易。
　　
　　是的，你没有看错，这台兰博基尼搭载了专属的无级变速机构，但它暴躁依旧：Nitro被唤醒时爆发出了非典型兰博基尼的声浪，而这其实是由一台四缸柴油发动机所产生的。
　　
　　Alberto驾驶着挂车将拖拉机安全地送到博尔米奥，随后将它从 挂车上卸下，又驾驶着它穿越了小镇，送到山道的入口处。我们很高兴他能帮忙，因为我们坐在租来的菲亚特500里观察到，他的操作非常专业稳当，为我们省去 了不少麻烦。可以想象Nitro的宽度已经超过了小镇道路的一半，每当会车时都需要格外小心，注意减速和制动，甚至有时需要手动调整车身姿态，才能顺利通过。
　　
　　Alberto在最初的几个发卡弯上完成了标准的示范动作，并以全速通过了看上去非常低矮的隧道之后，便将Nitro停在路边，把钥匙交给我们。这意味着该轮到我们登场了，此时紧张而兴奋的心情不亚于在雨夜驾驶勒芒赛车。