苹果CarPlay来了，简洁的设计风格如同闷热的空气里吹来一清新的凉风。但是苹果CarPlay不是一独立的汽车操作系统，苹果很清楚自己的定位，虽然其一贯是“软硬兼施“的风格，但缘于汽车强大的复杂程度，要想深度地进行开发和定制一汽车智能操作系统，其代价无疑是很大的，再如一些嵌入式的车载系统，其生产试错周期长，一旦上市就已过时的尴尬现象，所以苹果要想造iCar还是想歇歇吧，值此，面对庞大的市场机会，在汽车智能领域争夺战中抢占先机是很紧要的，因此，苹果先来一次微创新，依靠自己强大的iOS，推出了看似创新乏力的CarPlay，但却具有强大的威力。

　　苹果CarPlay虽是属于早已有的映射范畴，但区别于时下追求“大而全”应用功能，苹果CarPlay只将在车上常用的打电话、发短信、导航操作、听音乐等主要应用映射到汽车的中控台，并充分利用前言的触控技术和语音识别技术，使用户可以毫不费力地在手机屏和车屏之间进行切换。这样苹果极简单的投射，极简单地、极低廉地激活了车载智能终端，也极简单地拓展了iPhone的应用场景。虽然现阶段的接口开放还相对比较限制，但其智能之处还在于开发者能为其创造各类应用，可预见的未来诸如一些远程功能将会有，这也能有效地支持当地APP（诸如大众点评网等），为进入中国大陆这个最大的汽车市场奠定基础。
　　
　　而且与各个品牌软硬件极其不同的行车电脑相比，苹果CarPlay有着更强的兼容统一性，苹果并没有对汽车的中控屏做统一的设计，现有车载程序的车企业加入iOS扩展即可，即在自家的车载多媒体系统基础之上整合CarPlay，而诸如一些车载系统与娱乐系统分开的车企，则就可以更自由地使用CarPlay系统；而且苹果采用黑莓QNX安全可靠地底层技术也是车企愿意看到的，苹果公司本身的品牌影响力也能给车企加大价值筹码，同时与车企的合作也不具有排他性，就不会让车企有像Tesla那样要革自己命的威胁之感，苹果CarPlay似乎在扮演着辅助的角色，这样苹果利用CarPlay让车企以轻松的心态与之合作。
　　
　　事实是，近的来讲，苹果利用苹果CarPlay在汽车智能化争夺战中，先下手为强地占得了一席之地。远的来讲，苹果可以此为过渡，趁机调试完善其系统，抓取汽车的大数据，或许某天真的发布iCar也不无可能，就像苹果曾借摩托罗拉来音乐手机来提升iTunes的普及率一样。所以可以说苹果CarPlay这次微创新，是苹果在汽车智能化之战中关键性的一次出击。
　　
　　当然事物的发展自是循序渐进的，目前汽车智能化还算是“人机交互”的阶段，只是车载娱乐信息系统与外部智能设备浅度融合的阶段，要想实现自动驾驶的终极目标，其智能交通和车联网的发展阶段还是不能跳过的，但走好每一步是最关键的，让微创新串联起来引起质的变化，期待汽车行业的颠覆性创新！